海沧前场全国第二大铁路货站即将开建

海沧前场全国第二大铁路货站即将开建　2010/1/2117:32:27　东南网　【字体：缩小放大】

虽然厦深铁路在厦门境内长度仅有约12公里，但却集合了两个“重量级”站点。一个是东南沿海最大客运站厦门新站，另外一个则是征地基本完成、即将开工建设的全国第二大铁路货站——海沧前场。昨日，联合采访组将其作为“千里走厦深”第二站，了解铁路沿线建设情况，并走访设置于前场的厦门市铁路建设指挥部。

在最新绘制的前场铁路大型货场地图上，厦门铁路建设指挥部就坐落在最东边的一个小角里，大概只占整张地图的1%大小。“前场铁路大型货场占地5764亩，建成后应是全国第二大的铁路货场。”市铁路建设指挥部前场项目部部长李霹雳说。5764亩，相当于384个足球场大小。

这样大的一个货场，从策划思路到变为规划现实，经历了近7年时间。“全国铁路经过六次提速，速度已经越来越快，不能再用传统的铁路货场布局思维方式。”李霹雳说，“原来几十公里就搞一个货站，造成运能的严重浪费，而且这种短途运输也拼不过高速公路。”公路和铁路应该进行合理分工，铁路的运能应该走向区域化。前场铁路大型货场的设置，就是从长远发展的角度整合了小货场，扩大了厦门港的物流腹地，对提高铁路运输效率也有很大帮助。

最新的资料显示，前场铁路大型货场跨越集美、海沧两区，总投资概算69.9亿元，定位为国际一流综合型、枢纽型现代生态物流产业高地。项目分三期建设，首期在2011年建成。“从地理位置看，前场处于沈海高速公路与厦深铁路的“夹角地”当中，是福厦铁路、龙厦铁路、鹰厦铁路和厦深铁路的交汇处，且与海沧港区很近，有铁路支线相连，所以前场可以实现公铁联运、海铁联运等多种运输方式。”李霹雳说。

从厦深铁路的角度讲，前场铁路大型货场将两地乃至于两省的铁路物流业结合在一起。而在厦深铁路、龙厦铁路建成后，前场铁路大型货场将可以发挥更大效能，无论是闽西南、粤北、还是海峡东岸的台湾、西部内陆省份，都将成为这个货场的腹地。

不过，李霹雳也认为，货场使两地物流业存在合作，也存在竞争。“高速铁路的开通，对于长、珠以及闽南地区，更重要的是在提高效率、保证发展的前提下，如何进行分工；另外也应看到，有竞争，才会有提升。”

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